Terjadi Korsleting pada Sistem Kelistrikan
Penyebab motor susah hidup yang kedua yaitu jika ada masalah korsleting pada sistem kelistrikan di motor Anda, terutama pada bagian starter. Hal ini bisa terjadi karena posisi terminal starter yang cukup berdekatan dengan logam mesin.
Untuk mengetahui penyebab ini, maka Anda bisa mengecek bagian tersebut. Jika ada bekas terbakar, maka itu bisa menjadi pertanda korsleting yang membuat mesin tidak dapat menyala.
Solusinya, sebaiknya segera bersihkan bagian tersebut, karena biasanya timbul kerak yang cukup terlihat. Bukalah sistem starter dari motor Anda, lalu bersihkan kerak tersebut. Biasanya, area itu akan berwarna hitam, karena merupakan bagian bekas terbakar.
Jika sudah, pasang kembali bagian sekering, namun jangan terlalu berdekatan, tambahkan penyekat jika diperlukan.
Komponen busi yang mengalami kerusakan dapat menjadi faktor penyebab motor susah hidup, umumnya karena masa pakainya sudah habis.
Pastikan Anda memeriksa kondisi busi, jika sudah tampak longgar atau berwarna hitam pekat, maka itu merupakan pertanda kondisinya sudah tidak bagus.
Segera ganti dengan busi baru yang bisa berfungsi dengan optimal, supaya sistem pengapian motor tetap berjalan normal.
Lalu, jika ternyata masalahnya ada pada kabel busi, maka bagian tersebut juga sebaiknya segera diganti dengan yang baru.
Bahan Bakar Mesin yang Tidak Turun
Hal selanjutnya yang bisa menjadi penyebab yaitu bahan bakar tidak turun. Untuk mengatasinya, lepas bagian selang radiator, lalu lepaskan klem.
Biarkan hingga bensin di sana bisa mengalir ke bawah. Jika sudah terlihat bensinnya, maka coba nyalakan kembali mesin motor dengan memakai kick starter.
Ada Permasalahan pada Bagian Karburator
Bagian karburator juga dapat menjadi salah satu penyebab motor susah hidup. Jika melihat pada motor injeksi, maka karburator mempunyai peran penting untuk menyalurkan bahan bakar yang diperlukan mesin.
Apabila ada kerusakan atau masalah, maka bahan bakar tidak bisa tersalurkan dengan baik. Solusinya, yaitu dengan melakukan pemeriksaan tekanan pada bahan bakar. Buka bagian karburator dengan cara memutar dan menyetelnya.
Jika ada masalah banjir di dalamnya, maka Anda perlu mengeluarkan bahan bakar di dalamnya, lalu coba lagi nyalakan starter. Lakukan terus sampai mesin motor bisa menyala dengan normal.
Penyebab Motor Susah Hidup dan Cara Mengatasinya
Jika Anda mengalami kendala motor susah hidup ketika akan berangkat kerja atau sedang buru-buru, tentu akan terasa mengganggu. Namun, jika mengetahui penyebab dan solusinya, maka akan lebih mudah untuk mengatasinya dengan tepat.
Maka dari itu, menjadi penting untuk mengetahui hal tersebut, simak penjelasan di bawah ini supaya dapat mengetahui lebih lanjut tentang berbagai penyebab dan solusi untuk kendala motor susah hidup.
Tips supaya Motor Tidak Susah Hidup
Selain mengetahui penyebab motor susah hidup dan berbagai solusi terbaiknya, penting juga untuk Anda mengetahui tips menjaga mesin motor supaya tetap dalam kondisi prima.
Dengan begitu, maka Anda dapat meminimalisir risiko motor susah hidup. Berikut adalah hal-hal yang sebaiknya Anda lakukan dan perhatikan!
Itulah berbagai penyebab umum yang dapat membuat motor menjadi susah hidup beserta solusinya. Anda juga sudah mengetahui berbagai tips yang bisa dilakukan supaya bisa menjaga mesin motor sehingga tidak mengalami kendala ini ke depannya.
Tentunya, ketika mengalami kendala ini, jangan panik dan tetap tenang. Segera cari tahu penyebab motor susah hidup dan lakukan solusi terbaik sesuai dengan penjelasan di atas. Selanjutnya, untuk berbagai informasi otomotif lainnya, silakan kunjungi blog Suzuki!
Pada bahasan sebelumnya kita sudah belajar bersama tentang mesin cuci Polytron mati total, pada kesempatan kali ini kita akan belajar bersama mengenai modul yang sama tetapi dengan kerusakan yang berbeda yaitu tidak bisa hidup atau on dan kerusakan-kerusakan lainnya yang membuat kami harus kerja agak lebih keras.
Pada gambar di atas ada dua ic yaitu ic micom dan ic displai modul mesin cuci Polytron. Kami memulai pengecekan dari power suplay unit (psu) tegangan outputnya normal 5V, sensor arus atau tegangan listrik juga normal 0,5V, dan transistor pengolah sinyalnya juga normal ditandai dengan tegangan kaki kolektornya 0,5V, tetapi bila tombol power on/off ditekan tidak ada rekasi apa-apa.
Langkah berikutnya kami mencoba melakukan pemanasan atau solder ulang maka ic micom dan ic displai dengan solder blower. Perlu diketahui modul ini saat diberi input listrik masih terdengar bunyi beep "tit" sekali dan asumsi kami ic micom masih normal. Setelah kedua ic tersebut dipanasi ternyata modul bisa "on" kami sudah merasa lega, semua tombol berfungsi dengan baik. Kami mencoba proses spin atau pengeringan namun pada saat proses berlangsung terdengar bunyi 'tit' kadang sekali dan kadang beberapa kali, setelah kami tekan tombol pause/jeda dan kami diamkan beberapa saat ternyata masih terdengar bunyi 'tit' akhirnya modul kami off-kan dan on-kan kembali bunyi 'tit' sering muncul dan led pada penunjuk pilihan proses menyala berpindah-pindah.
Dugaan kami tombol pilihan proses short atau konslet atau pada tombol lain. Semua tombol kami lepas solderannya termasuk tombol power, cara on-kan cukup memakai seutas kabel saja. Setelah on ternyata kasusnya masih sama saja dan akhirnya solderan switch tombol kami kembalikan seperti semula. Berikutnya coba kami hidupkan kembali, justru yang terjadi sama sekali tidak bisa hidup lagi. Pengecekan selanjutnya pada jalur switch on-off, hasilnya ternyata semua jalur switch tidak terhubung ke micom tetapi ke ic displai dengan kode ET6202 mungkin di ic ini letak masalahnya pikir kami.
Perburuan datasheet pun segera dilakukan, hasil yang kami peroleh adalah sistem kerja ic tersebut sama dengan sistem kerja pada ic displai "DVD" sobat-sobat bisa cari sendiri datasheet-nya sendiri. Ada 3 kaki yang terhubung ke ic micom yang sangat kecil entah berapa ekor kakinya, yaitu D (data), C (clock) dan STB (strobe) benar-benar mirip pada dvd. Ic ET6202 di pasaran online ada yang jual kisaran harga Rp25.000,00 belum termasuk ongkos kirim. Asumsi kami bahwa ic tersebut yang bermasalah namun sebelum melakukan pembelian kami pun melangkah ke gudang rongsokan, siapa tahu masih ada bangkai dvd di sana yang kami masih bisa kami manfaatkan dan benar adanya kami temukan beberapa dvd dan kami ambil salah satunya kemudian kami bongkar untuk melihat kode ic displainya, kami menemukan kode ic-nya adalah TM1628. Datasheet ic tersebut ternyata sama persis dengan ET6202 dengan kaki K (key) ada dua buah, baru terpikir oleh kami meskipun sudah bertahun-tahun megang dvd ternyata angka 2 pada TM1628 adalah mewakili banyaknya kaki K, karena ada ic displai dengan kode TM1638 yang memiliki kaki K sebanyak 3 buah.
Selanjutnya adalah pembongkaran ic displai, sebelum dibongkar jangan lupa kaki-kakinya diolesi dengan flux atau getah pohon cemara ada yang menyebutnya "menyan" adapula yang menyebutnya "gondo rukem" atau mungkin di daerah lain beda lagi namanya. Solder yang kami gunakan adalah solder blower bisa juga pakai cara lain bagi yang belum punya solder blower yang penting tidak merusak ic-nya. Pemasangan ic tersebut bisa dipasang dengan solder biasa dengan ujung paku solder yang runcing karena kaki-kaki ic tidak terlalu rapat. Setelah pemasangan bersihkan semua sisa timah yang menempel di modul karena sisa-sisa timah dikhawatirkan bisa mengkonsletkan jalur. Saatnya untuk dicoba on-kan. Modul bisa on dengan normal dan led tidak jalan-jalan berpindah sendiri dan bunyi 'tit' yang berbunyi dengan sendirinya sudah tidak terdengar lagi.
Pekerjaan belum selesai, saatnya menyemprotkan cat clear (warna bening) di permukaan jalur yang sudah dikelupas silikonnya agar tidak mudah karatan. Catatan: Ic TM1628 bisa diganti juga dengan LK1628 kode huruf depan tergantung pabriknya yang membuat.
Untuk beberapa waktu ke depan mungkin kami juga akan membahas modul sharp pintu atas mungkin tipe yang baru, dengan kerusakan sama yaitu tidak bisa on, namun kami benar-benar kesulitan mencari ic displainya dengan kode ET6218 (kaki K-nya hanya satu) dan kami sudah mencoba di pasaran online namun hasilnya nihil, bahkan kami sudah kontak toko-toko di Cina, ic tersebut memang belum ada di pasaran. Namun masih ada sedikit harapan ic tersebut kemungkinan bisa diganti dengan TM1618 namun adanya di negeri seberang pula, Cina, saat ini masih dalam perjalanan menuju Indonesia 😅😅😅.
Demikian bahasan kami semoga bermanfaat dan bila ada kekurangan dan kesalahan kami mohon maaf.
TEMPO.CO, Jakarta - Kereta api menjadi salah satu moda transportasi darat yang diminati masyarakat Indonesia. Alasannya karena kereta api menawarkan kenyamanan, kecepatan, dan harga tiket yang relatif terjangkau.
Namun, beberapa kejadian tabrakan yang dialami armada milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menyita perhatian masyarakat. Terdapat beberapa warganet di media sosial yang bertanya-tanya, mengapa kereta api tidak melakukan pengereman secara mendadak untuk menghindari tabrakan yang sering terjadi di perlintasan atau rel kereta api.
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
“Gua gak nyalahin masinisnya, tetapi dia gak liat apa ya, ada orang di rel? Kan itu jalan gak ada apa-apa yang ngalangin juga. Terus dia gak berhenti gitu?” cuit akun X (Twitter) @istirahat*****, Minggu, 22 September 2024. Lantas, mengapa kereta api tidak bisa berhenti mendadak?
Simulasi Jarak Lokomotif Berhenti
KAI menerangkan bahwa perhitungan berikut ini adalah simulasi di wilayah Daerah Operasi 8 Surabaya. Perhitungan dapat berbeda tergantung faktor-faktor yang memengaruhi jarak pengereman
Jika Anda merupakan pemilik kendaraan bermotor, mungkin saja pernah mengalami kendala berupa mesin motor susah dinyalakan. Ada beberapa penyebab motor susah hidup yang sebaiknya Anda ketahui, supaya bisa mengatasinya dengan solusi yang tepat.
Dengan mengetahui penyebab serta solusinya, maka Anda bisa lebih tenang jika mengalami kendala umum yang satu ini. Tidak selalu harus dibawa ke bengkel, ada berbagai hal yang bisa Anda lakukan secara mandiri jika hal ini terjadi.
Terdapat Masalah di Bagian Aki
Hal pertama yang bisa menjadi penyebab motor susah hidup yaitu apabila terdapat masalah di bagian komponen aki.
Aki memiliki fungsi sebagai penyuplai dan penyimpan tenaga listrik yang nantinya akan digunakan untuk berbagai kinerja mesin. Namun, komponen ini memang seringkali menjadi masalah umum untuk berbagai tipe motor.
Jika tegangannya kurang, maka dapat berdampak buruk bagi berbagai komponen lainnya. Kinerja dari mesin dan sistem kelistrikan dapat menurun atau terganggu.
Salah satu dampak yang sering terjadi yaitu mesin motor susah menyala. Aki yang melemah dapat menimbulkan masalah pada sistem starter, sehingga Anda menjadi kesulitan dalam menghidupkan mesin.
Untuk mengatasi hal ini, Anda dapat memakai kick starter hingga mencapai 450 RPM. Apabila masih belum bisa menyala dengan cara tersebut, maka Anda bisa memakai cara lainnya.
Baca Juga : Sebenarnya Tidak Sulit, Yuk Pahami Pentingnya Safety Riding
Cara kedua yang bisa menjadi solusi yaitu dengan mengecek pengisian di dalam komponen tersebut. Perlu dipastikan apakah pengisian listrik di dalamnya masih aman, atau terdapat masalah yang membuat listrik tidak tersalurkan dengan baik.
Jika memang ada masalah, maka aki dapat menjadi drop dan suplai energi menjadi terganggu. Solusinya, Anda perlu menggantinya dengan aki baru yang dapat berfungsi dengan optimal dan stabil.
Kenapa Kereta Api Tidak Bisa Berhenti Mendadak?
Kereta api tidak dapat melakukan pengereman secara mendadak karena panjang dan bobot kereta. Semakin berat dan panjang rangkaian KA, maka jarak yang dibutuhkan untuk berhenti semakin panjang.
Di Indonesia, rata-rata 1 rangkaian kereta penumpang terdiri dari 8-12 kereta (gerbong) dengan bobot mencapai 600 ton, belum termasuk penumpang dan barang bawaannya. Dengan kondisi tersebut, maka akan dibutuhkan energi yang besar untuk membuat rangkaian kereta api berhenti.
Selain itu, sistem pengereman yang dipakai KA saat ini menggunakan jenis rem udara. Adapun, cara bekerjanya yaitu dengan mengompresi udara dan disimpan hingga proses pengereman terjadi.
Walaupun kereta api telah dilengkapi dengan rem darurat, rem ini tetap tidak bisa berhenti mendadak. Rem ini hanya menghasilkan lebih banyak energi dan tekanan udara yang lebih besar untuk menghentikan kereta lebih cepat.
Kemudian, ketika KA melakukan pengereman mendadak, akan ada risiko bahaya yang dapat terjadi. Pasalnya, dengan sistem pengereman tekanan udara, rem pada roda akan terhubung dengan piston dan susunan silinder.
Penyebab Kereta Api Tidak Bisa Mengerem Mendadak
Pada 2023, Vice President Public Relations KAI Joni Martinus menjelaskan bahwa kereta api mempunyai karakteristik berbeda dengan moda transportasi pada umumnya. Menurut dia, kereta api secara teknis tidak dapat melakukan pengereman mendadak.
“Berbeda dengan transportasi darat pada umumnya, kereta api mempunyai karakteristik yang secara teknis tidak dapat dilakukan pengereman secara mendadak. Untuk itu, kami mengimbau masyarakat supaya lebih waspada dan berhati-hati sebelum melewati perlintasan sebidang,” kata Joni di Jakarta, Jumat, 21 Juli 2023, seperti dikutip dari Antara.
Joni mengungkapkan faktor-faktor penyebab kereta api tidak bisa berhenti mendadak, yaitu akibat panjang dan berat rangkaian. Dia menyebut, semakin panjang dan semakin berat rangkaiannya, maka jarak yang dibutuhkan kereta api untuk dapat benar-benar terhenti akan semakin panjang.
Di Indonesia, rata-rata satu rangkaian kereta api penumpang terdiri dari 8-12 gerbong dengan bobot mencapai 600 ton. Bobot tersebut belum termasuk penumpang dan barang bawaannya. Oleh karena itu, dibutuhkan energi yang besar untuk membuat rangkaian kereta api berhenti.
Selanjutnya, terkait dengan sistem pengereman, Joni mengatakan bahwa pengereman yang digunakan pada kereta api di Indonesia pada umumnya memakai sistem rem udara. Cara kerjanya adalah dengan mengompresi udara, lalu disimpan hingga proses pengereman terjadi.
Ketika masinis mengaktifkan sistem pengereman, udara tadi akan disalurkan melalui pipa kecil di sepanjang roda dan membuat friksi atau pergeseran pada roda. Friksi tersebut yang akan membuat kereta api berhenti.
Walaupun kereta api telah dibekali dengan rem darurat, lanjut dia, kereta api tetap tidak dapat berhenti secara mendadak. Sistem pengereman darurat tersebut hanya menghasilkan lebih banyak energi dan tekanan udara yang lebih besar untuk menghentikan kereta api lebih cepat.
“Jadi, meskipun masinis sudah melihat ada yang menerobos palang kereta api, kemudian melakukan pengereman, maka tetap akan membutuhkan suatu jarak pengereman supaya benar-benar berhenti. Hal inilah yang nantinya mengakibatkan kejadian tabrakan, jika jarak pengeraman tadi tidak terpenuhi,” ucap Joni.
Adapun faktor yang memengaruhi jarak pengereman adalah kecepatan atau laju kereta api, kemiringan atau lereng (gradient), jalan rel (datar, menurun, atau tanjakan), persentase pengereman yang diindikasikan dengan besarnya gaya rem, jenis kereta api (kereta api penumpang atau kargo), jenis rem (blok komposit atau blok besi cor), kondisi cuaca, dan faktor teknis lainnya.
Dia mengatakan, rem pada rangkaian kereta api bekerja dengan tekanan udara. Sistem kerja rem pada roda dihubungkan ke susunan silinder dan piston. Mekanisme yang mengurangi tekanan udara di kereta api akan memaksa rem mengunci dengan roda.
“Apabila tekanan dilepaskan secara tiba-tiba, maka akan mengakibatkan pengereman yang tidak seragam, sehingga rem bekerja lebih dulu dari pusat keluarnya udara. Pengereman yang tidak seragam tersebut dapat menyebabkan kereta api atau gerbong tergelincir, terseret, bahkan terguling,” ujar Joni.
Mengapa Ikan Tongkol Tidak Bisa Hidup Di Air Tawar
Kenapa Motor Nmax Tidak Bisa Hidup?
Kenapa motor Yamaha NMax tidak bisa hidup? (Dok Okezone)
https://otomotif.okezone.com/read/2024/05/17/53/3009845/kenapa-motor-nmax-tidak-bisa-hidup
JAKARTA - Masalah motor susah starter tak jarang ditemui di berbagai merek. Motor susah distarter bahkan tidak bisa nyala bisa jadi karena kurangnya perawatan.
Penyakit susah starter ini juga dapat dialami Yamaha Nmax. Kenapa motor Nmax tak bisa hidup?
Dari informasi yang dihimpun, masalah ini bisa terjadi pada tombol starter kotor seiring pemakaian. Konektor yang ada di dalamnya korosi sehingga kotoran menghalangi konektor. Ini mengakibatkan tombol starter jadi tidak bisa menyalakan mesin.
Ada penyebab lainnya yakni standar samping. Biasanya switch standar sampingnya kotor. Masalahnya sama seperti tombol starter elektrik yakni ada kotoran yang mengganggu kinerjanya. Gejalanya motor jadi sulit dinyalakan. Jika digunakan akan sebentar lalu akan kembali mati.
Hal ini bisa menjadi gambaran bagi kalian pengguna motor Nmax yang merasakan keresahan sama. Jika kedua penyebab tergolong aman, coba cek kondisi akinya.
Dapatkan berita up to date dengan semua berita terkini dari Okezone hanya dengan satu akun di ORION, daftar sekarang dengan
dan nantikan kejutan menarik lainnya
Indonesiabaik.id - Kecelakaan kereta terjadi di Cicalengka, Kabupaten Bandung (Jumat, 5/1/2024) yang melibatkan dua kereta yaitu KA Turangga dengan KA lokal Bandung Raya.
Sebelumnya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI pernah menjelaskan alasan yang menyebabkan kereta api tidak dapat berhenti mendadak. Seiring dengan alasan ini, PT Kereta Api Indonesia juga menjelaskan simulasi jarak yang dibutuhkan lokomotif untuk berhenti.
